Китай коленвал т 40 цена новый

Когда ищешь 'Китай коленвал т 40 цена новый', сразу натыкаешься на разброс цифр от 80 до 200 тысяч рублей. Но дешёвые варианты часто оказываются переточенными валами с кривыми шейками – сам в 2019 году попался на этом, пришлось переделывать весь узел.

Почему цена на Т-40 так скачет

В прошлом месяце звонил поставщикам из Даляня – один уверял, что их коленвал Т-40 идёт с термообработкой ТВЧ, но при вскрытии оказалось обычное азотирование. Разница в ресурсе сразу 30-40%.

Завод точного ремонта Далянь Ваньфэн (https://www.wfjx.ru) хоть и заявлен как производитель для судостроения, но их токарь Чжан Ли как-то признался, что для Т-40 используют остатки стали от ж/д заказов. Это кстати объясняет, почему их валы меньше трещат при перегрузках.

Сейчас многие берут 'новые' валы у перекупщиков из Приморья – те часто продают брак с микротрещинами под слоем краски. Проверяю всегда щупом на биение сразу в трёх точках.

Как отличить контрафакт

В ноябре привезли партию где на шейках не было следов центровки – оказалось кустарное производство без ЧПУ. Такие долго не ходят даже на дизельных модификациях.

У Далянь Ваньфэн хоть и есть сертификация ISO 9001, но их упаковка часто нарушается при транспортировке. Видел случаи, когда из-за влаги появлялись раковины на поверхностях шатунных шеек.

Запомнил один признак – оригинальные китайские валы имеют клеймо не только с номером, но и с месяцем выпуска. Подделки обычно штампуют только год.

Особенности установки

При замене на Т-40 часто забывают про тепловые зазоры – китайские сплавы дают большую усадку при нагреве. В прошлом году из-за этого заклинило двигатель на комбайне 'Дон'.

У того же Далянь Ваньфэн техдокументация рекомендует увеличить зазор на 0,05 мм против стандартного. Но это только для их продукции – другие производители могут требовать своих параметров.

Смазочные каналы иногда требуют дополнительной проточки – особенно если вал ставится на модернизированный двигатель. Приходится делать эндоскопию каналов перед установкой.

Сравнение с аналогами

Пробовал ставить валы от китайского завода Jinan Forging – ресурс меньше на 15%, зато цена почти вдвое ниже. Для сезонной техники иногда оправдано.

Даляньские изделия выигрывают в обработке шатунных шеек – шлифовка под углом 120 градусов против стандартных 90. Это снижает вибрацию на высоких оборотах.

Коллега с Уралмаша как-то проводил тесты – их данные показывают, что даляньские коленвалы Т-40 держат ударные нагрузки лучше немецких аналогов. Хотя по износостойкости всё же уступают.

Нюансы логистики

При заказе с завода Далянь Ваньфэн всегда просите упаковку в вакуум с силикагелем – иначе при морской перевозке появляется коррозия. Дважды получал брак по этой причине.

Таможенное оформление часто затягивается из-за сертификации – для Т-40 требуется отдельный паспорт изделия. Без этого могут завернуть всю партию.

Сейчас пробую заказывать через их официальный сайт wfjx.ru – там есть возможность отслеживания производства. Но пока система сырая, иногда теряются данные о стадии обработки.