Китай коленвал ваз 2103 цена новый

Вот ищут люди 'Китай коленвал ваз 2103 цена новый', а на деле-то половина объявлений — перепакованные б/у валки с Авито. Сам три года назад попался — привезли контрактный под видом нового, еле вернул деньги. Сейчас хоть научился отличать: если цена ниже 8 тысяч, это либо брак, либо откровенный хлам.

Почему китайские коленвалы ВАЗ 2103 — это лотерея

Брал как-то партию с завода в Шаньдуне — вроде бы по чертежам делали, но при замерах вылезла проблема с посадочными местами под подшипники. Разница в пару соток, а уже вибрация на высоких оборотах. Пришлось допиливать вручную, себестоимость ремонта взлетела.

Сейчас многие цеха типа Завод точного ремонта Далянь Ваньфэн (wfjx.ru) предлагают доработку — шлифовку и полировку шеек под наши стандарты. Но это плюсует к цене ещё 15-20%. Хотя если брать для серьёзного тюнинга — вариант рабочий.

Кстати, у них же видел станки для шлифовки коленвалов — те самые, что используют в судостроении. Неудивительно, что допуски выдерживают точнее, чем на полукустарных производствах.

Как определить качественный новый коленвал

Первое — биение. Проверяю всегда на призме индикатором. Китайские валы часто грешат овальностью шеек — видно, что термообработку не довели. Второе — маркировка. На нормальных должна быть выбита не краской, а именно клеймением.

Как-то разбирал возврат — клиент жаловался на стук через 500 км. Оказалось, производитель сэкономил на упрочнении шатунных шеек. Металл мягкий, зазоры увеличились моментально. Теперь всегда требую протоколы термообработки.

Кстати, если брать через wfjx.ru

Ценообразование: откуда такие цифры

Сейчас новый оригинал если и найдёшь, то от 12 тысяч. Китайские аналоги — от 5 до 9 тыс. Но тут важно: дешёвые идут из переплавленного металлолома, часто с включениями. Дорогие — уже более-менее, сталь 45Х как положено.

На Завод точного ремонта Далянь Ваньфэн цены выше среднего, но там и технология другая — используют опыт из ядерной энергетики по контролю качества. Хотя для ВАЗ 2103 это, может, и избыточно.

Лично я беру золотую середину — валы от проверенных цехов в Гуанчжоу. Цена 7-8 тысяч, предпродажная доводка есть, но без накрутки за 'бренд'.

С какими проблемами столкнулся лично

Самое неприятное — разная твёрдость по длине вала. Один раз при расточке под вкладыши резец то шлифует нормально, то вдруг 'проваливается'. Оказалось, закалку делали неравномерно.

Ещё момент — балансировка. Часто приходят валы с дисбалансом до 40 г·см. Приходится править на станке, а это время и деньги. Сейчас перед установкой всегда проверяю, даже если продавец клянётся, что всё идеально.

Из позитивного — тот же Далянь Ваньфэн поставляет валы уже с противовесами под доработку. Удобно для тюнинга — не нужно ничего срезать-приваривать.

Что в итоге выбрать

Для повседневной езды беру китайские аналоги за 7-8 тыс. — ресурс около 80-100 тыс. км. Для форсированных двигателей лучше переплатить за проверенных поставщиков вроде wfjx.ru, хоть и выйдет дороже.

Важный нюанс — гарантия. Мелкие цеха дают 6 месяцев, серьёзные заводы — до 2 лет. Но читайте условия: некоторые требуют установку только у 'авторизованных' мастеров.

Сам сейчас работаю с тремя поставщиками — под разные задачи. Для ВАЗ 2103 в обычной комплектации китайский коленвал — нормальный вариант, главное не гнаться за самой низкой ценой.